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朔黃鐵路神池南站今年完成煤炭運(yùn)量3.2億噸
來(lái)源: 國(guó)家能源集團(tuán) 發(fā)布時(shí)間: 2020-12-22

  受疫情影響,今年前5個(gè)月朔黃鐵路運(yùn)量低迷。進(jìn)入下半年,根據(jù)朔黃鐵路公司及原平分公司部署要求,神池南站把工作重心放在增量補(bǔ)欠上,積極與三方調(diào)度溝通聯(lián)系,強(qiáng)化日常技術(shù)指標(biāo)分析,及時(shí)調(diào)整行車組織辦法,千方百計(jì)促進(jìn)運(yùn)量提升。

  為打破車站能力限制瓶頸,增開(kāi)2萬(wàn)噸列車,日均編發(fā)增加10列;達(dá)標(biāo)開(kāi)行萬(wàn)噸列車,從日均32列增加到41列;優(yōu)化機(jī)車入庫(kù),減少機(jī)車入折返段與接發(fā)車進(jìn)路交叉干擾,為機(jī)車按質(zhì)按量整備提供條件;壓縮機(jī)車站內(nèi)周轉(zhuǎn)時(shí)間,將包神機(jī)車在站內(nèi)折返時(shí)間由199分鐘壓縮至167分鐘;充分挖掘到發(fā)線通過(guò)能力,利用西腰岔進(jìn)行組合萬(wàn)噸作業(yè),縮短組合作業(yè)時(shí)間近30分鐘;加強(qiáng)站內(nèi)裝車組織,提高裝車質(zhì)量,加快車輛周轉(zhuǎn)。

  只爭(zhēng)朝夕的原平人以班保日、以日保月、以月保年,有效確保了運(yùn)輸任務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。截至11月27日18時(shí),原平分公司年累計(jì)完成運(yùn)量29579.69萬(wàn)噸,完成年計(jì)劃的91.27%,超計(jì)劃完成180.45萬(wàn)噸,增量補(bǔ)欠1079.36萬(wàn)噸。其中,7月8日,神池南站編組開(kāi)行2萬(wàn)噸重車39列,創(chuàng)2萬(wàn)噸列車單日開(kāi)行歷史記錄;8月31日,神池南站完成月度運(yùn)量3007.04萬(wàn)噸,創(chuàng)建站以來(lái)單月接重歷史最高紀(jì)錄。

  朔黃鐵路神池南站是我國(guó)第二條“西煤東運(yùn)”能源大通道上名副其實(shí)的“咽喉”要塞,也是中國(guó)乃至亞洲最大的一級(jí)兩場(chǎng)橫列式萬(wàn)噸重載列車編組站。每天,都有上百列運(yùn)煤列車在這里接入,然后被重新編組再發(fā)出,單日發(fā)重最高達(dá)262列110.65萬(wàn)噸。

  “神池南站地處神朔、準(zhǔn)池、大秦、朔黃四條鐵路線交匯點(diǎn),是國(guó)家能源集團(tuán)運(yùn)輸大動(dòng)脈的重要樞紐。因此,神池南站的運(yùn)行直接關(guān)系著集團(tuán)一體化運(yùn)行的效率。”朔黃鐵路原平分公司黨委副書記、經(jīng)理王風(fēng)一語(yǔ)道出神池南站的重要性。

  今年38歲的段志瑞已經(jīng)在神池南站工作了20年,和站里的很多人一起經(jīng)歷了神池南站6次站改,參與并見(jiàn)證了神池南站從年運(yùn)量548萬(wàn)噸發(fā)展到如今的年運(yùn)量3.2億噸。

  “在運(yùn)量階梯式增長(zhǎng)的同時(shí),我們也做到了安全運(yùn)輸。截至11月28日,實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5800天,這些靠的就是大家的堅(jiān)守?fù)?dān)當(dāng)和真抓實(shí)干。”王風(fēng)介紹。