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       去年9月開通的浩吉鐵路，是我國“北煤南運”的戰(zhàn)略運輸通道，在荊州江陵與長江黃金水道交匯。借助良好的區(qū)位優(yōu)勢，湖北在此建立荊州煤炭儲配基地，把從北方通過重載鐵路拉來的煤炭，通過水運分撥到湖北及周邊省份，打造華中最大的煤炭鐵水聯(lián)運項目。目前，項目一期工程正在進(jìn)行收尾工作，計劃11月底開港試運營。
       總投資70億元的荊州煤儲基地分為兩期建設(shè)，其中一期工程投資約38億元，項目由港口、后方堆場和連接浩吉鐵路的鐵路專用線等設(shè)施組成。在港口作業(yè)區(qū)，兩個泊位的碼頭平臺以及全封閉式煤炭傳輸廊道已經(jīng)安裝到位，這幾天正在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝和調(diào)試。
       荊州煤炭儲備基地因浩吉鐵路而生，主要實現(xiàn)鐵水的聯(lián)運的功能，中轉(zhuǎn)能力能夠達(dá)到浩吉鐵路年運行能力的1/4，年中轉(zhuǎn)能力達(dá)到2000萬噸。
       湖北每年的煤炭需求量在1億噸左右，其中近9成需要外進(jìn)。過去湖北所采購的煤炭，主要通過北方產(chǎn)煤省份，運到海港，然后通過海輪進(jìn)入長江，運距長、時效慢。在冬季用煤高峰期，又恰逢長江枯水期，煤炭還要經(jīng)過“大船換小船”，才能進(jìn)入長江中游。
       為嚴(yán)格落實長江大保護(hù)任務(wù)要求，建設(shè)單位把主體工程與環(huán)保設(shè)施，實行同步設(shè)計、同步建設(shè)，環(huán)保設(shè)施投入超過2億元。