今年，新疆鐵路抓住煤炭需求增量這一機遇，結合煤炭生產企業(yè)“以銷定產”的新情況，組織成立調研小組，對全疆7個重點區(qū)域、43家重點企業(yè)進行現場調研，了解區(qū)域分布企業(yè)整體經營情況和貨源流向，發(fā)揮駐場客戶代表作用，積極協調供需雙方需求，達成供貨協議，打通上下游物流鏈。
在加大疆內煤炭運輸的同時，新疆鐵路積極打通疆外煤炭運輸渠道，重點瞄準河西走廊、成昆方向運輸需求，積極組織開行點對點煤炭運輸專列，保障內地市場煤炭供應。
隨著絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設步伐加快，新疆鐵路線路更多、貨場更加完善。再加上企業(yè)有序復工復產，市場需求持續(xù)增加，新疆鐵路抓住有利機遇，提高運輸保障能力，上半年貨物發(fā)送量8344.31萬噸、與去年同期相比增長19.3%。
新疆地處祖國西部，由于地理位置的原因，火車成為大宗物資進出疆的主要運輸工具，鐵路成為疆內物資的主要運輸通道。
隨著絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設步伐加快，近年來，新疆鐵路部門不斷完善路網結構，奎屯至北屯鐵路、喀什至和田鐵路、哈密至羅布泊鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路富準段等陸續(xù)投入使用。新疆鐵路已形成包括南疆線、哈羅線、精伊霍線、奎北線、蘭新高鐵等在內的全新路網布局，南北疆鐵路環(huán)線也逐漸成型，有效提升了運輸保障能力。
近年來，新疆鐵路部門加快推進全疆物流基地建設，打造布局全疆、輻射全國的現代化物流網絡。并對多個站場線路進行集中改造，實現了集約化生產。在貨運增量較大的烏準線，通過擴能改造，通道運輸能力從每天28對列車增加到35對以上。
“4月，隨著將軍廟環(huán)線的啟用，烏準鐵路的鐵路環(huán)線已增加到4條，預計8月份將增加到5條，不僅保證了北疆企業(yè)用煤，而且為南疆煤炭運輸拓展了新渠道。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊貨運中心副總經理葉曉俊說。
