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波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)連漲第九日
來源: 路透社 發(fā)布時(shí)間: 2020-06-11

  波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)6月10日連漲第九日,因中國鐵礦石需求強(qiáng)勁推升海岬型船需求。

  波羅的海整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲50點(diǎn)或7%,至764點(diǎn)。

  有行業(yè)分析師稱,鐵礦石海運(yùn)需求,特別是大西洋地區(qū)的海運(yùn)需求在推動(dòng)波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。在過去的一周中,巴西鐵礦石出口量在增加,這給市場提供支撐。

  海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上揚(yáng)180點(diǎn),至1039點(diǎn),為4月20日以來高位。

  有數(shù)據(jù)顯示,上周澳洲和巴西對中國的鐵礦石發(fā)運(yùn)量增加500萬噸至2930萬噸。因疫情未能受控,巴西鐵礦石出口仍面臨不確定牲,而淡水河谷旗下Itabira礦山綜合體關(guān)閉不太可能巴西對中國的鐵礦石出口,因其主要影響在巴西國內(nèi)球團(tuán)礦產(chǎn)出。

  海岬型船日均獲利增加1087美元,至9142美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為17-18萬噸,運(yùn)載貨物為鐵礦石和煤炭等。

  巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑3點(diǎn),至796點(diǎn)。

  巴拿馬型船日均獲利下降24美元,至7168美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸,運(yùn)載貨物通常為煤炭或谷物。

  超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲24點(diǎn)或4.5%,至556點(diǎn)。